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20251111

李瀚明表示，乌/****/鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条/**ʚ ɞ**/向东直飞的国际和地区航线。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工งง คค程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，咸''''''阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4ฅ ฅ座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西ʕ•̫͡•ོʔ安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第1•ᴥ•1位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流.˗ˏˋ♡ˎˊ˗不足、上座率不高的情况&#;,&#;,&#;。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机°꒰'ꀾ'꒱°飞国际线，/****/往往存在客流不足、,。,。,。上座率不高的情况。
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“,。,。,。有些地区出现了多个国际航空枢งง คค纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。ʚ ɞ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新ʚɞღღ疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运ᕱ ᕱ输。此外，西安和乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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